あす4月5日、13:00からYouTubeで、「いっしょにいいクルマつくろう！トークセッション」なるオンライン発表会を開くトヨタとスバル。
そこではおそらく、スバルがおもに開発・製造するトヨタ86・スバルBRZを発表すると想われ、注目を集めている。
その86・BRZをつくるスバルは、飛行機製造をルーツとし、鉄道車両もつくっていた。
スバルのルーツは、1917（大正6）年に群馬県太田市（現在）に設立した民営飛行機研究所が起源。
翌年には、中島飛行機製作所と改称し、当時、日本最大規模の大手航空機メーカーとして規模を拡大。
中島飛行機は、陸軍の歴代主力戦闘機になっていく九七式戦闘機、一式戦闘機「隼」、二式戦闘機「鍾馗」、四式戦闘機「疾風」など、多数の軍用機を送り出した。
1945年に富士産業と改称し、平和産業へ転換。宇都宮工場で鉄道車両の開発・製造をスタート。
1951年には、国鉄木製車の鋼体化生産に着手、この年に50両納入し、以後1955年までに302両を納入した。
1953（昭和28）年、富士重工業を設立し、自動車のほか、航空宇宙、産業機器、エコテクノロジー、スクーター、バス、ハウス、トラック、鉄道車両など、各事業部が動き出す。
まず1955（昭和30）年、富士重工業は、気動車メーカーとして国鉄から正式指定を受ける。
1958年には、軽四輪乗用車「スバル360」を発表。当時の販売価格は42万5000円だった。
1960（昭和35）年には、特急 はつかり 気動車 キハ80形 1号車が完成。
1965年には、日本初の国鉄むけ特殊気動車（電気作業車）が完成し、さらに航空部門では、戦後初の国産軽飛行機「FA-200」の試験飛行を成功させている。
―――1965年以降も、続々と鉄道車両を手がける富士重工業。それら形式や当時の動向については、またこんど。
（画像：スバル）
