トヨタは2021年7月19日（月）、コンパクトハイブリッドカー「アクア」をフルモデルチェンジし、発売を開始した。2代目となる新型アクアは、市販車で世界初採用となる新開発のバイボーラ型ニッケル水素電池を搭載。従来モデルに比べ2倍の出力を発揮し、燃費も20%向上させた。また新たに災害時などに非常用電源としてAC100V・1500Wを供給できる「非常時給電モード」も備える。価格は198万円から259万8000円まで（消費税込）。
従来型アクア同様にコンパクトな5ナンバーサイズを保持
2011年登場のトヨタ アクアは、小型のサイズと低価格、そして低燃費性能が広く支持を集め、グローバルで約187万台を販売したコンパクトハイブリッドカーだ。
トヨタによると、ユーザーが初代アクアをドライブすることで、通常の同クラスガソリン車に比べ削減出来たCO2排出量は、実に累計約1240万トンにも及ぶという。
そんなエコカーの代表格であるアクアが、今回およそ10年ぶりとなるフルモデルチェンジを実施した。
ホイールベースを50mm伸ばし後席の足元空間など室内が拡大
ボディサイズは、全長4050mm×全幅1695mm×全高1485mm。従来型同様に5ナンバーサイズ枠に収まる。ホイールベース（前後車軸間の距離）2600mmとなり、従来型比で50mm延長されたことで、後席の足元や荷室空間などが拡げられた。
新型アクアの特徴は、初代以上に性能を向上させた燃費性能だ。カタログ燃費値は35.8km/L～33.6km/L[WLTCモード燃費]。これは従来型アクアに比べ約20%の向上となる。
世界初の小型・高効率な車載バッテリー「バイボーラ型ニッケル水素電池」を搭載
新型アクアのベースは、2020年発売のコンパクトカー「ヤリス」同様にTNGA-Bプラットフォーム。低燃費や動力性能を確保するため、ヤリスとは異なり新開発の「バイボーラ型ニッケル水素電池」を採用した（一部グレード除く）。バイボーラ型ニッケル水素電池は、豊田自動織機との共同開発により誕生したもので、駆動用の車載電池としては世界初の採用となる。
従来型アクア用のニッケル水素電池に比べ、新型アクアはバッテリー出力が約2倍に向上。加速性能が改善されたほか、電気だけでの走行領域も拡大した。さらに高効率化に伴いサイズもコンパクト化され、アクアの荷室や室内空間拡大にも寄与した。
災害時などに非常用電源としてAC100V・1500Wを供給できる「非常時給電モード」も全車に搭載
また新型アクアでは、災害時など万が一の際に役立つ機能として、大容量バッテリーを活用した「非常時給電モード」を全車に標準採用した。
これは非常時の車両駐車時、AC100V・1500Wの非常用電源を供給できる機能。また通常運転時にはアクセサリーコンセントとしても活用できる。
価格は198万円から259万800円まで 月販目標は9800台
新型アクアのグレード展開は「B」「X」「G」「Z」の4つ。2WD（FF）に加え、今回アクア初の設定となるE-Four（4WD）も用意された。
価格は「B」[FF]198万円から「Z」[E-Four]259万8000円まで（消費税込）。月販目標台数は9800台。生産は岩手県のトヨタ自動車東日本 岩手工場で行われる。
トヨタ 新型アクア 主要諸元（スペック）[FFモデル]
ボディサイズ：全長4050mm×全幅1695mm×全高1485mm／ホイールベース：2600mm／車両重量：1080～1130kg／乗車定員：5名／最小回転半径：4.9m～5.2m／エンジン種類：M15A-FXE型直列3気筒ガソリンエンジン／総排気量：1490cc／最高出力：91ps（67kW）/5500rpm／最大トルク：12.2kgf-m（120Nm）/3800～4800rpm／トランスミッション：電気式自動無段変速機／フロントモーター最高出力：80ps（59kW）／フロントモーター最大トルク：14.4kgf-m（141Nm）／動力用主電池：Z/G/X：ニッケル水素電池・B：リチウムイオン電池／燃料消費率：35.8km/L～33.6km/L[WLTCモード燃費]／サスペンション形式：(フロント)マクファーソン・ストラット式(リア)トーションビーム式／タイヤサイズ：175/70R14～195/55R16（オプション）
[筆者：MOTA（モータ）編集部 トクダ トオル／撮影：TOYOTA]
