2021年8月2日（月）、14年ぶりのフルモデルチェンジとなるトヨタ 新型ランドクルーザー300が発売開始した。新型では、通常グレードの他にハイパフォーマンスモデルとしてGRスポーツが新たに設定された。フロントマスクに大きなTOYOTAロゴを備え一線を画すGRスポーツだが、購入検討者は通常グレードとどちらが欲しいと感じているのか？ SNSで挙げられているみんなの声を探ってみた。
新型ランドクルーザー300ではGRスポーツを新設定
14年ぶりのフルモデルチェンジしたトヨタ 新型ランドクルーザー。
新型ランドクルーザー300では、新開発のV型6気筒 3.5リッターガソリンツインターボ（415ps／650Nm）と、3.3リッターディーゼルツインターボ（309ps／700Nm）の2種類のエンジンを設定。それぞれ10速オートマチックトランスミッションが組み合わされる。
展開されるグレードは、ガソリンモデルで5つ（GX、AX、VX、GRスポーツ、ZX）、ディーゼルモデルで2つ（GRスポーツ、ZX）。
新たに新型ランドクルーザー300では、ハイパフォーマンスモデルとしてGRスポーツがガソリン・ディーゼルそれぞれに設定された。
通常グレードでは横バー基調のフロントグリルに、トヨタエンブレムを装着するのに対し、GRスポーツではTOYOTAロゴを真ん中に設置した、スポーティな見た目となる。そのほか左右のフロントフェンダーやフロントグリル、リアにGRエンブレムも設置されている。
そこで購入検討者たちは、通常グレードとGRスポーツではどちらが欲しいと感じるのだろうか？ MOTA（モータ）では公式Twitter上でアンケートを募集した。
アンケート測定期間：2021年8月3（火）～8月4日（水）／測定方法：MOTA編集部公式Twitter
僅差ながらGRスポーツを推す声が過半数を超える
Twitterアンケートでは、全体の52.2%がGRスポーツが欲しいと答え、残りの47.8%は通常グレードが欲しいという結果となった。
また、アンケートの他にもSNS上ではどのような意見が飛び交っているのか確認してみた。
TOYOTAロゴにトヨタのオフロードモデル感が溢れる
GRスポーツを推す声としては、
「TOYOTAロゴがカッコいい」
「やっぱりトヨタ製のオフローダーはTOYOTAロゴじゃないと」
「タンドラやタコマと同じマッチョなツラ構えになって良い。高級SUV感薄れて正統派になった感じがする」
「どこか80系を彷彿とさせる外観が格好いい」
「GRのTOYOTAロゴはズルい。あれがあるだけでめちゃめちゃ頑丈そうに見える」
といった、やはり特徴的なTOYOTAロゴに好印象を抱いている声が圧倒的に多く見受けられた。そのほかには、
「無駄に車高を低く見せるようなダサいパーツ付いてなくて好感持てる」
「GRはスポーツオフロードの正解の形だと思う。メッキパーツ盛り盛りとか、四駆でローダウンとかするスポーティとは方向性が違う」
「GRが1千万以下で買えた。見た目やスペックで1500万くらいと言われてもい違和感ない」
などの声も。ガソリンモデルで770万、ディーゼルモデルで800万円の価格（消費税込）ながら、その見た目のカッコよさ、内容の割に抑えられた価格が評価されているようだ。
GRスポーツが派手と捉える層は通常グレード推し
一方、通常グレードを推す声には、
「トヨタのオフローダーだったらGRスポーツではなくTRDでは？」
「ランクルは素で乗りたい。下手にゴテゴテしているのは好きになれない」
「GRスポーツにしたかったが、派手な見た目に妻からok出ず」
「しっかり高級車然としているところがGRスポーツを選ばずVXをチョイスした理由」
と言ったものが見受けられた。その目立つ見た目が苦手といった層からは通常グレードが選択されているようだ。また、トヨタのオフローダーはTRDでは？ という声も一部で見受けられた。
GRスポーツ、通常グレード共にネックは長い納期
GRスポーツ、通常グレード共に僅差の結果となった今回の調査だが、共通して見受けられたのは、
「GRスポーツ、納期2年と言われ諦めた」
「ZX（通常グレード）がすでに1年以上らしく、途方に暮れている」
「4年待ちとか本当！？ 全然買える番が来なそう」
といった納期に関する声。
トヨタでも納期短縮に取り組む構えとしているが、回復の目途はいつ頃になるのかまだまだ読めない状態だ。
もともと多くの台数が出るモデルではないものの、このままでは今後のセールスにも大きく影響が出てくるのは否めない。引き続き、その動向に注目していきたい。
［筆者：望月 達也（MOTA編集部）］
