機器故障による飛行機の出発遅延により乗客に被害をもたらしても航空会社が被害を最小限に抑えるために最善の措置をすべて履行した場合、国際法であるモントリオール条約に基づいて損害賠償責任が免責されるという判決が出た。
ソウル中央地裁は、乗客72人が大韓航空を相手に起こした損害賠償請求訴訟で、最近、原告敗訴の判決を下した。
参考記事：韓国人夫婦に有罪、日本に6億円の金塊を密輸出 「韓国発搭乗者に日本の税関はゆるい点を利用」
乗客72人は、2018年10月19日19時頃、ドイツ・フランクフルト国際空港を出発して、次の日の午後12時頃に仁川国際空港に到着するフライトを予約し、空港から搭乗待ちをしていたところ出発遅延案内を受けた。大韓航空の整備チームは出発の30分前、飛行機操縦室の窓についた霜や霧を防止するWHCU装置に欠陥が発生したとし、出発時刻が翌日の17時になるとの遅延通知を行った。整備チームは、新しいデバイスを緊急空輸して欠陥を修理したが、飛行機は当初出発時刻より約21時間遅れて出発し、21日10時頃に仁川国際空港に到着した。これに乗客72人は、「飛行機の遅延は、大韓航空が整備義務を果たさなかった過失で発生した」とし、「大韓航空はモントリオール条約第19条前文に基づいて損害を賠償し、精神的損害に伴う慰謝料として90万ウォン（約8.7万円）ずつ支給しろ」と訴訟を起こした。
これに対して大韓航空は、「飛行機の遅延は、私たちが制御・統制する不可能なWHCU装置の欠陥に起因したもの」とし、「乗客損害を避けるための措置もすべてとっておりモントリオール条約第19条後文によって責任が免責される」と反論した。
モントリオール条約第19条は、「運送人は、乗客・手荷物又は貨物の航空輸送の遅延に起因する損害について責任を負う。それにもかかわらず、運送人は、本人・従業員または代理人が損害を避けるために合理的に必要とされるすべてのアクションをすべて、またはそのような措置をとることができなかったことを証明した場合には、責任を負わない」と規定している。
地裁は、「韓国はモントリオール条約当事者国として、国内法に優先し、この条約が適用される」とし、「この事件の重要争点は大韓航空に条約第19条後文による免責事由が存在するかどうか」と述べた。
続けて、「航空機は、多数の装置や部品で構成され、高度の技術を要する高度な機械設備であるため、航空機製作会社ではない限り、欠陥の原因などを簡単に知ることができない」とし、「大韓航空のようなキャリアは、航空機製作会社が提供したマニュアルに沿って整備するしかなく、それにもかかわらず、航空機の欠陥が発生した場合、延着の責任を免れると見なければならない」と説明した。
韓国メディアなどによると、大韓航空は遅延に際し、乗客に食事や宿泊費、交通費や割引券を提供したと伝えられる。
参考記事：大韓航空のESG債に買い注文が殺到 BBB+の低評価にも関わらず募集金額の約3倍
