ホンダがCBR400Rと400Xの仕様を一部変更して2022年1月17日 (月) から販売開始する。
主な変更内容はSHOWA製SFF-BP（セパレート・ファンクション・フロントフォーク・ビッグピストン）の採用とフロントブレーキのダブルディスク化、スイングアームの剛性最適化やフロントホイールの軽量化だ。またその他にも2車種それぞれに細かな仕様の変更が施されている。
価格はCBR400Rが84万1500円、400Xが85万8000円 (ともに税込み) 。
カラーリングはCBR400Rが「グランプリレッド」「マットバリスティックブラックメタリック」「マットジーンズブルーメタリック」の3色、400Xが「パールグレアホワイト」「マットバリスティックブラックメタリック」の2色の設定となっている。
『CBR400R』『400X』の仕様を一部変更し発売
Hondaは、軽量コンパクトな水冷・4ストローク・DOHC・直列2気筒・399ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル「CBR400R」とクロスオーバーモデル「400X」の仕様を一部変更し、Honda Dreamより2022年1月17日(月)に発売する。
CBR400R（グランプリレッド）
400X（パールグレアホワイト）
今回、両モデルともに上質な運動性能を獲得するため、路面追従性に優れ、上質な乗り心地を提供するSHOWA（日立Astemo株式会社）製SFF-BP（セパレート・ファンクション・フロントフォーク・ビッグピストン）を採用した。また、フロントブレーキをダブルディスクとすることで、制動時の安心感をより高めた。さらに、スイングアームの剛性最適化やフロントホイールの軽量化を図るなど、前後の分担荷重を最適化し、前輪の接地感と旋回性に寄与している。
CBR400Rは、フロントブレーキにラジアルマウントキャリパーを採用。また、ホイールデザインを一新し、軽量化することでバネ下荷重を低減。軽快なハンドリングに寄与している。車体色は、力強く情熱的な「グランプリレッド」、精悍で上質感のある「マットバリスティックブラックメタリック」、モダンで落ち着いた印象の「マットジーンズブルーメタリック」の3色を設定している。
400Xは、ヘッドライトの光量を上げるとともに発光パターンを変更することで、配光を最適化し、視認性と被視認性に貢献。また、ウインカーにポジションランプ機能を採用することで、被視認性に寄与している。車体色は、艶やかで爽やかな印象の「パールグレアホワイト」とソリッドでクロスオーバースタイルを際立たせる「マットバリスティックブラックメタリック」の2色の設定としている。
グランプリレッド
マットバリスティックブラックメタリック
マットジーンズブルーメタリック
CBR400R-
マットバリスティックブラックメタリック
パールグレアホワイト
400X## 販売計画台数（国内・年間）
CBR400R 1,300台 400X 1,200台 ## メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
CBR400R841,500円（消費税抜き本体価格 765,000円）400X858,000円（消費税抜き本体価格 780,000円）
※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれていない
主要諸元
通称名CBR400R400X車名・型式ホンダ・8BL-NC56全長(mm)2,0802,140全幅(mm)760830全高(mm)1,1451,380軸距(mm)1,4101,435最低地上高(mm)★130150シート高(mm)★785800車両重量(kg)192199乗車定員(人)2燃料消費率※1（km/L）国土交通省届出値
定地燃費値※2(km/h)41.0（60）＜2名乗車時＞WMTCモード値★
(クラス)※327.9（クラス3-2）＜1名乗車時＞最小回転半径(m)2.92.5エンジン型式NC56Eエンジン種類水冷4ストロークDOHC 4バルブ直列2気筒総排気量(cm3)399内径×行程(mm)67.0×56.6圧縮比★11最高出力(kW[PS]/rpm)34[46]/9,000最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)38[3.9]/7,500燃料供給装置形式電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞始動方式★セルフ式点火装置形式★フルトランジスタ式バッテリー点火潤滑方式★圧送飛沫併用式燃料タンク容量(L)17クラッチ形式★湿式多板コイルスプリング式変速機形式常時噛合式6段リターン変速比1 速3.2852 速2.1053 速1.64 速1.35 速1.156 速1.043減速比（1次★/2次）2.029/3.000キャスター角(度)★25°30´27°30´トレール量(mm)★102108タイヤ前120/70R17M/C 58W110/80R19M/C 59H後160/60R17M/C 69W160/60R17M/C 69Hブレーキ形式前油圧式ダブルディスク後油圧式ディスク懸架方式前テレスコピック式後スイングアーム式（プロリンク）フレーム形式ダイヤモンド
■道路運送車両法による型式指定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）
■製造事業者／本田技研工業株式会社
※1）燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値である。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なる
※2）定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率である
※3）WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値である。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類される
リリース提供元：本田技研工業株式会社
