2021年10月、レクサスが人気SUV「NX」のフルモデルチェンジを実施した。新型NXでは、レクサス初となるPHEV（プラグインハイブリッド）モデル「NX450h+」の追加が話題を呼んでいる。エンジンを稼働させないEV（電気自動車）走行可能な距離は88km（WLTCモード）。その大容量バッテリーを用いて、一風変わった展示が行われた。11月末に開催されたメディア向け試乗会場に置かれたレクサス 新型 NX 450h+“Version L”の横には、キャンプ用のテント。PHEVのAC外部給電システムを用いて、タープ内のリビングに電力を供給しているのだ。純正アクセサリーでカスタマイズされた新型 NX 450h+“Version L”のスタイリングと共に、その模様をお届けしよう。
EVモードでおよそ90キロの走行が可能なPHEV、レクサス 新型NX 450h+
新型NX 450h+は、直列 4気筒 2.5リッターエンジンと18.1kWhの大容量リチウムイオンバッテリー、高出力モーターを組み合わせた、レクサス車初のPHEV（プラグインハイブリッド）モデルである。システム最高出力は309ps（227kW）とパワフルだ。
外部から充電したり、エンジンで発電することで電気を蓄え、EV（電気自動車）としても走ることが出来る。満充電の場合、カタログ値で88km（WLTCモード）のEV走行が可能だというから、近所の買い物や送り迎えといった用途なら、エンジンを稼働させずに走行出来てしまうのだ。
新型NXのPHEVモデルにはAC外部給電機能が備わる
そんな新型NX 450h+には「AC外部給電システム」が備わっている。停車時、車体右側後方の充電口にヴィークルパワーコネクターを繋ぎ、外部に電力を供給出来る。一般家庭で用いられるAC100V電源が1500Wまで給電可能だ。
電気ポットやコーヒーメーカー、ホットプレート、電気毛布といった家電製品を稼働させたり、携帯電話などの充電にも活躍する。
なおAC外部給電システムには、EV給電モードとHV（ハイブリッド）給電モードの2つがある。
HV給電モードでは、車載バッテリーの残量に応じてエンジンを稼働させ充電する。ガソリンが続く限り給電出来るから、緊急時にも心強いモードだが、常にアイドリングし続けることになる。
アウトドアでは、新型NX 450h+の車載バッテリーだけで作動するEV給電モードでの使用が必須条件だ。
純正エアロとダイナミックなデザインの20インチアルミがスタイリッシュ！
今回、外部給電のデモンストレーション展示を行った新型 NX 450h+“Version L”には、レクサス純正アクセサリーによるカスタマイズも施されていた。
フロントスポイラー、サイドスポイラー、リアバンパースポイラーをセットにしたエアロパーツセット（21万4500円）と、カラードフェンダーアーチモール（15万4000円）でドレスアップ。
さらに力強いデザインが印象的な20インチのENKEI製アルミホイール（タイプA：30万4700円）で足元の印象をグッと引き締めた。
また、ルーフレールに取り付けられたクロスバー（5万7200円）には、スタイリッシュなThule製ルーフボックス（11万3000円）を装着。積載性が格段とアップする実用面のみならず、オーナーがアクティブなアウトドア派であることをさりげなく周囲にアピールする副次効果も。
これらのアイテムが、純正アクセサリーだけで揃ってしまう。レクサス 新型NXを狙うなら、そんなトータルコーディネイトにも挑戦してみたいところだ。
[筆者：MOTA（モータ）編集部トクダ トオル／撮影：小林 岳夫・LEXUS]
