2022年1月13日、8年ぶりのフルモデルチェンジを果たしたトヨタ 新型ノア／ヴォクシー。今回は、進化したパワートレインの動力性能やカタログ燃費、そして先進運転支援機能など、全てが刷新されている。大幅に性能向上を図った新型ノア／ヴォクシーのメカニズムについてご紹介しよう。
ガソリンモデルは新世代の2リッター高効率エンジンを新搭載
新型ノア／ヴォクシーのパワーユニット構成は、従来型と同じ2リッターガソリンエンジンと、1.8リッター+ハイブリッドの2種類だ。
ただし直列4気筒 2リッターノーマル（ノンターボ）エンジンは、ハリアーやRAV4などに搭載される高効率な「M20A-FKS」型ダイナミックフォースエンジンに刷新された。最高出力は170馬力（6600回転）、最大トルクは20.6kg-m（4900回転）となる。
2WDのWLTCモード燃費は、ノアの場合は15.0～15.1km/Lで、先代型の13.2～13.6km/Lに比べると、11～14％向上した。
ハイブリッドモデルはモーター、バッテリー、コントロールユニットの一式を全て刷新し燃費を向上
ハイブリッドについても、システムは大幅に刷新された。
モーターの出力を向上し、オイルは低粘度化され、リチウムイオン電池も新開発して小型化されている。パワーコントロールユニットは、損失を29％低減させた。後輪をモーターで駆動する4WDシステムもノア／ヴォクシーのハイブリッドモデルでは初採用となる。
これらの相乗効果により、新型ノア／ヴォクシーの動力性能が向上した。
主に実用域の駆動力が改善されたが、停車状態から時速100キロに達するまでの加速タイムも、先代型は12.4秒で新型は11.7秒まで短縮されている。
従来型のノア／ヴォクシー ハイブリッドモデルに比べ燃費は18～21%も向上！
ハイブリッド（2WD）のカタログ燃費は、ノアの場合で23.0～23.4km/L（WLTCモード燃費）だ。
先代型ノア／ヴォクシーのハイブリッドは19.0～19.8km/Lだったから、18～21％向上した。先代型から新型に乗り替えると、燃費数値上では燃料代を15～17％節約できる。新型のハイブリッドは、動力性能と燃費を両方ともに大きく向上させた。
フルモデルチェンジで新型ノア／ヴォクシーのADAS（先進運転支援機能）は大幅にバージョンアップした
安全装備は、衝突被害軽減ブレーキを作動できるトヨタセーフティセンスに「プロアクティブドライビングアシスト」が加わった。衝突被害軽減ブレーキは、危険が迫った時に作動するが、プロアクティブドライビングアシストは、危険の先読みを行う。
例えば路肩の歩行者を検知すると、飛び出しの危険も予測して、減速や操舵を支援する。危険を避けるというより、危険に近寄らせない装備だ。
衝突被害軽減ブレーキ（プリクラッシュセーフティ）自体も進化して、自車が右左折する時にも、直進車両、歩行者、自転車を検知する。見通しの悪い交差点で、左右方向から近付く車両を検知する「フロントクロストラフィックアラート」も加わった。
さらに先代型には運転支援機能が非装着だったが、新型には車間距離を自動制御できる全車速追従型クルーズコントロールなどが備わる。
これなら使える！ 自動駐車の機能も大幅にアップした
自動的に車庫入れを行う「アドバンストパーク」も注目される。
駐車スペースの前側に車両を停車させ、モニター画面で駐車場所を確認してスイッチを入れると、ATレバーの前後切り替えも含めてすべての操作が支援される。
アドバンストパークの上級装備としては、リモート機能も用意されている。スマートフォンを使って降車した状態でも操作できる。
作動は乗車中と同じで、スマートフォンの画面に表示されたダイヤルを回し続けると、アドバンストパークの操作によって車庫入れや出庫が行われる。操作を中断すると車両の動きも止まる。
実際に体験してみたが、車庫が狭い時などに降車してから車庫への出し入れをスムーズに行える実用的なものだった。なかなか便利な機能だ。販売店などで実際に体感して欲しい。リモート機能はハイブリッド車のみの設定で、12万6500円～14万3000円（消費税込み）のオプションとなる。
次回はカーライフジャーナリストが選ぶオススメグレードをご紹介！
次回は、新型ノア／ヴォクシーに多彩に用意されたラインナップの中から、国内外の新型車に精通するカーライフジャーナリスト 渡辺 陽一郎氏が推奨する注目グレードをご紹介する。
新型ノア／ヴォクシーのオススメパワートレインはハイブリッドかガソリンか。そしてボディタイプはノーマルボディかエアロボディか…詳細は次回までお楽しみに！
[筆者：渡辺 陽一郎／撮影：島村 栄二・TOYOTA]
