2月7日、静岡県の富士スピードウェイで、スーパーGT GT300クラスに参戦するBMW Team Studieが、2022年から導入するニューマシン、BMW M4 GT3をシェイクダウンさせた。荒聖治がステアリングを握り、まずは快調に走行を終えた。
2020年にGT300に復帰したBMW Team Studieは、BMW M社の創立50年の記念の年となる2022年に向け、新たに世界中でデリバリーがスタートしたBMW M4 GT3を投入。さらに必勝体制を敷くべく、BMWワークスドライバーでM4 GT3の開発を務めてきたアウグスト・ファーフスを招聘。チームの大黒柱である荒聖治、そして近藤翼をチームに加え、ミシュランタイヤを履く新たな体制を1月28日に発表していた。
その直前に日本に到着したのが、期待のニューマシンであるBMW M4 GT3だ。シーズンに向けてはBMWで初めてル・マン24時間を制したBMW V12 LMRのカラーリングをモチーフとしたホワイトのカラーリングが採用されるが、シェイクダウンとなったこの日はカーボンブラックにスポンサーロゴ、そしてBMW M社の創立50年を示す『50 JAHRE BMW M』のロゴが入れられ、富士スピードウェイに持ち込まれた。
シェイクダウンに向けては、チーム恒例とも言える熱心なBMWオーナーたちを招いていたが、それに備え前日の2月6日には、わずかな時間の走行ながらロールアウトも実施していた。ただ、その際に判明したのはエキゾーストから出る排気がコクピット内に入ってしまうというもの。ただ、7日の走行に向け目張りを工夫し、シェイクダウンでは改善されたという。
晴天に恵まれた7日、富士スピードウェイのスポーツ走行枠を使って行われたシェイクダウンでは、ふたたび荒がステアリングを握り、ミシュランを履きコースイン。他のスポーツ走行参加車に混じり、ピットアウト〜インを繰り返しながら走行を重ね、まずは午前の走行を無事に終えた。午後は近藤翼がステアリングを握る予定だ。
