トヨタから全長5.2メートル級の巨漢SUV「セコイア」がフルモデルチェンジした。ランクル300と共通のプラットフォームを新採用。しかしランクルにはないハイブリッドを搭載するなど注目の1台だ。
新型ランドクルーザー300で新開発のフルフレーム式「GA-Fプラットフォーム」を採用
トヨタの大型SUV「セコイア」が2022年1月25日、フルモデルチェンジを果たした。
3代目となる新型セコイアは、新型ランドクルーザー300やレクサス 新型LXで新開発のフレーム式シャシー「TNGA GA-F」プラットフォームを採用した。兄弟車の関係となるピックアップトラック「タンドラ」は、既に先行してフルモデルチェンジを果たしており、やはりこちらもフルフレーム構造を持つGA-Fプラットフォームに刷新されている。
現行型セコイア（2022年モデル）のボディサイズは、全長205.1インチ（5210mm）×全幅79.9インチ（2029mm）×全高77インチ（1956mm）、ホイールベース122インチ（3099mm）で、これを下回ることはないだろう。つまり全長5.2メートル級、車幅2メートル級の巨漢モデルである。
国内最大級のボディサイズを持つトヨタ 新型ランドクルーザー300のボディサイズは、全長4985mm×全幅1980mm×全高1925mm、ホイールベース2850mm（日本仕様・ZXグレード）だから、遥かに上回ることがわかる。
ランクルには搭載されなかったV6ツインターボ＋ハイブリッドの組み合わせに注目
注目は、V6 ツインターボガソリンエンジンにモーターが組み合わされたパワートレインだ。
「i-FORCE MAX（アイ フォース マックス）」と名付けられたユニットは、V型6気筒 3.5リッターガソリンツインターボエンジンに電気モーターを組み合わせ、最高出力437馬力と最大トルク583lb-ft（790Nm）を発揮。最大9000ポンド（4082kg）のけん引能力を誇る。
組み合わされるトランスミッションは10速ATで、トランスミッションとエンジンの間にモーターが組み込まれている。これは、すでに大型ピックアップトラック「タンドラ」2022年モデルで発表済みのユニット。タンドラでは電圧288Vのニッケル水素バッテリーがリアシート下に搭載されていることから、新型セコイアでも同様のシステムとなると見られる。
モーターに関する詳細なスペックは発表されていないが、発進時の加速を主にモーターで行うことで燃費効率を向上させる。
またドライブモードを「SPORT（スポーツ）」もしくは「SPORT+（スポーツプラス）」に選択すると、モーター特有の瞬発力も最大限に活用する。
同じGA-FプラットフォームやV6ツインターボエンジンを搭載する日本のランドクルーザーやレクサス 新型LXも、登場前にはハイブリッドの導入も噂されていた。しかし実際には搭載されることはなく、北米で先行デビューというかたちになった。
なお新型セコイアの駆動方式は、2WDもしくはパートタイム式4WDから選択可能だ。
アメリカンサイズでゆとりたっぷりな3列シートレイアウト、先進機能や装備も満載
トヨタ 新型セコイアの室内は3列シートレイアウトで構成される。2列席はグレードにより3人掛けのベンチシートか、2人掛けのキャプテンシートとなる。
3列目席は電動格納が可能なほか、最大6インチ（152mm）のスライド機構、さらにアジャスタブルカーゴシステムにより、様々な荷室アレンジが可能である。
このほかコネクティッド機能や4G回線のWi-Fi機能が備わる14インチタッチスクリーン、12.3インチフル液晶メーター、パノラミックビューモニター、最新の先進運転支援機能「Toyota Safety Sense（トヨタセーフティセンス）2.5」などを標準搭載するなど、豪華で機能的な装備内容となっている。
2022年夏に北米で正式デビュー予定
「セコイア」とは世界最大級サイズの樹木の名で、樹齢2000年にも及ぶという強くて丈夫な樹種のひとつ。トヨタが誇る高い品質や耐久性、信頼性、そして大きなボディサイズも表す。
そんな世界一の性能を誇る新型セコイアの発売は2022年夏の予定。米国テキサス州のトヨタ工場にて生産される。
おそらく日本で販売されることはないだろうが、ハイブリッドユニット「i-FORCE MAX」は国内ファンにとっても気になるところだ。納期の長期化により、直近すぐにランドクルーザー300などに採用されることはなさそうだが、今後の動向にも注目しておきたい。
[筆者：MOTA（モータ）編集部 トクダ トオル／撮影：トヨタ自動車]
