トヨタが新開発したBEV（Battery Electric Vehicle）の新型bZ4X。トヨタは2025年までに新型BEVを7車種市販化するとしており、新型bZ4Xはその第1弾モデルとなる。ここでは同モデルの外装をチェックしていく。
日常使いの電気自動車としての性能はもちろん、高い走破性能を持つ新型bZ4X
トヨタ 新型bZ4Xは、スバルと共同で新開発したBEV（Battery Electric Vehicle：バッテリー駆動の電気自動車）専用TNGAプラットフォームを用いた「TOYOTA bZシリーズ」の第1弾モデル。
薄型の大容量バッテリーパックが床下に平置きされ、低重心・高剛性化が図られているほか、駆動方式ではFF（前輪駆動）と4WD（四輪駆動）が設定される。4WDではスバルの車両統合制御技術「X-MODE」（新機能「Grip-Control」付き）が盛り込まれており、日常域からライトオフロード以上の走行まで対応する操縦性と走破性を実現している。
バッテリーの総電力は71.4kWhで、システム最高出力は160kW（4WD）。0-100km/h加速は7.7秒（4WD）で、一充電走行距離はWLTCモードで460km前後（4WD）～500km前後（FF）となる。
低重心で踏ん張り感のあるスタイルだが、なめらかなプロポーションでBEVらしい先進感を表現するエクステリア
ボディサイズは、全長4690mm×全幅1860mm×全高1650mm、ホイールベース2850mm。外観は、可能な限りタイヤを四隅に配置し、接地性・走破性の高さを表現しながら、なめらかなプロポーションでBEVらしい先進感を表現している。
フロントまわりは、グリルを廃したデザインが特徴的。センサー類やランプ類、エアロ類の配置をフードからヘッドランプ上部へと連続したハンマーヘッド状とすることで、従来車にない独特なフロントフェイスを演出している。
リヤまわりでは、リヤコンビネーションランプ、バックドア、バンパーがタイヤに向かっていく台形のデザインとされ、低重心で踏ん張り感あるスタイルを演出している。
また、ルーフには、1年間で走行距離1,800km（トヨタ試算値）に相当する発電量を生成するルーフソーラーパネルを装着したモデルも用意。充電スタンドがない駐車場等でも充電可能なほか、災害時など緊急時でも、太陽光による充電が可能となっている。
新型bZ4Xはトヨタのサブスク「KINTO」で展開予定
トヨタでは「TOYOTA bZシリーズ」を2025年までに7車種市販化するとアナウンスしており、新型bZ4Xは2022年の年央より日本をはじめアメリカ、中国、欧州など世界各地で順次市販化する予定。
なお、国内では通常の販売方法を取らず、トヨタのサブスクリプションサービス「KINTO（キント）」での展開が計画されている。料金設定など細かな情報は今の所アナウンスされていない。こちらは詳細が分かり次第、お届けしていく。
［筆者：望月 達也（MOTA編集部）／撮影：小林 岳夫］
