JR東海は2022年10月31日、同社が目指す鉄道の将来像と主要な取り組みについて発表しました。東海道新幹線の「グリーン車の上級クラス座席」が特に注目を集めていますが、在来線での3両以上のワンマン運転、在来線特急のチケットレス化、TOICAの同社線全線への拡大なども見逃せません。
東海道新幹線に「グリーン車の上級クラス座席」
東海道新幹線では「移動時間を一層快適にお過ごしいただけるようなグリーン車の上級クラス座席」や「ビジネス環境を一層高めた座席」の設定などを検討するとしています。「グリーン車の上級クラス」と聞くと北陸新幹線などで採用されている「グランクラス」が思い浮かびますが、JR東海に確認したところ、どのような座席にするかは「様々な観点から検討を進めている段階」とのことでした。
「ビジネス環境を一層高めた座席」については、現在も東海道・山陽新幹線の「のぞみ」号の7号車（普通車指定席）に設定されている「S Work車両」をさらに発展させたものと考えられそうです。今回の発表資料には “駅ワークスペース「EXPRESS WORK」や車内「ビジネスブース」のように、乗車前後を通じシームレスに仕事ができる環境をさらに充実させます” との記載もあります。
団体客向けにはオリジナルの車内装飾や車内放送、モニタなどの機材を貸出することで車内でオリジナルイベント等を実施できる新サービスを提供するとしており、例として新幹線車内でのウエディングパーティーが挙げられています。新幹線という場におけるリアル・対面でのニーズを捉え、東海道新幹線の付加価値を高めていくための取り組みと言えるでしょう。
また、東海道新幹線の全駅に可動柵を整備するという発表にも注目が集まります。ホーム上の安全度を高める取り組みですが、「併せて半自動運転機能の導入し、運転士の業務を支援します」と踏み込んでいます。
運転士は駅発着時のホーム上の安全確認・ドア開閉を行い、異常時においては列車の責任者として車掌・パーサー等を統括して対処します。車掌は列車内で乗客のサポート業務に注力するほか、巡回を強化することで車内セキュリティを向上させます。
在来線では「3両以上のワンマン」が登場
在来線では3両以上の一部編成で車両の側面にカメラを設置し、画像認識技術を活用してドア挟まれや転落などを検知するといった安全度を高める方策を検討しつつ、3両以上の編成にもワンマン運転を導入するとしています。
駅ではテレビ電話などを活用し、「サポートつき指定席券売機」や「集中旅客サービスシステム」など、遠隔での案内サービスを拡充。きっぷ購入時のサポートも充実させ、早朝・深夜時間帯などでもきっぷが購入できる駅を拡大します。これにあわせて駅係員の配置を適正化します。
TOICAは全線へ拡大 チケットレス化も促進
交通系ICカード「TOICA」の利用エリアを同社全線に拡大し、ネット予約・チケットレス化も進めます。指定席の予約や定期券の購入が、いつでもどこでもスマートフォンなどで行えるようになるほか、在来線特急もチケットレスで乗車できるようにすることで、「交通系ICカードで乗車」「特急券はスマホで購入」というスタイルへ移行しそうです。
2023年秋には「EX-MaaS（仮称）」の開始を予定しており、新幹線とホテルや旅先での交通手段、観光プランなどの旅行全体をシームレスに予約・決済できるようにします。さらには国内で初めて乗車直前まで列車変更ができるパッケージ型商品「EXダイナミックパッケージ（仮称）」も同時期に提供を開始するということです。
そのほかにも、状態監視や画像認識などで検査・修繕の質を向上させるなど、最新技術を活用する取り組みが挙げられています。JR東海はこれらの技術を積極的に取り入れ、輸送サービスの在り方を抜本的に変革することで、将来の労働力人口の減少にも対応するとともに、より安全・便利・快適なサービスを効率的に提供していくとしています。
