トラックドライバーの労働時間は非常に長い。
一日の始まりは早朝で、日の出前が多い。
長距離トラックの運転手は、一度に数日から数週間も外出することがよくあります。
ドライバーは休憩を取ることができますが、合法的に道路上にいることができる時間は限られています。
ドライバーは、悪天候、大渋滞、工事の遅れなど、独特の問題に直面することがよくあります。
多くのトラック運転手はルートとルートの間にあまり睡眠や休息を取らず、仕事の要求が肉体的・精神的に疲弊することがあります。
そのため、トラックドライバーは休憩所やトラックストップに立ち寄り、休息を取ったり、仮眠を取ったりして、バッテリーを充電しています。
ドライバーは長時間働くことが多いですが、道路上の他の人の安全には常に気を配っています。
つまり、トラック運転手は通常、危険な運転状況を避けるために交通法規を遵守することを心がけています。
トラック運転手は一般的な9時から5時の勤務体系ではありませんが、安全な輸送を提供するという義務感からそうしています。
トラック運転手の拘束時間は平均1日13時間
トラックドライバーの労働時間の長さは、運転する車の種類によって異なります。
乗用車は連続11時間の運転、14時間の "勤務日 "に制限されています。
つまり、トラック運転手は連続11時間運転したら休憩を取らなければならず、14時間勤務したらもう運転できないのです。
トラック運転手は仕事に戻る前に10時間の休息をとらなければなりません。
商用トラックも連続11時間の運転と14時間の勤務が制限されていますが、トラックの制限時間は乗用車とは異なります。
トラック運転手は始業前に連続8時間の休憩を取り、連続8時間運転するごとに30分の休憩を取らなければなりません。
トラック運転手の労働時間基準における特例について
連邦政府は、商業用トラック運転手の労働時間について特定の基準を設けています。
運転手の連続運転時間は14時間、非番または「寝台」での連続運転時間は11時間に制限されています。
さらに、トラック運転手は14時間の勤務の後、少なくとも10時間の休憩を取らなければならず、8日間のうち70時間以上運転してはなりません。
また、トラック運転手は運転日誌を記入し、運転中と運転外の時間を記録しなければなりません。
トラック運転手は運転中、独特で困難な状況に直面することがよくあります。
特に冬場は霧や凍結に注意し、自分自身と他のドライバーの安全を確保するために慎重に運転しなければなりません。
商用トラックの運転手は危険物を運ぶ責任もあり、運転手と他の運転手にさらなるリスクをもたらす可能性があります。
さらに、運転者は運転時のサービス時間制限に注意する必要があります。
これらの制限に従うことは難しく、重大な違反行為や罰金につながる可能性があります。
まとめ
トラック運転手は、長時間の運転と厳しい道路状況を管理しなければならないため、困難な仕事である。
自分自身と他のドライバーの安全を確保するために、トラックドライバーはサービス時間規制を守らなければなりません。
これらの規制を守り、安全対策を講じることで、トラックドライバーは貨物と周辺地域の人々に安全な輸送を提供することができるのです。
