米国の「自動車制裁」を受け、同国での実績に打撃を受けている韓国現代自動車の株価が今年最低水準となった。
（参考記事：韓国製ＥＶ、ＩＲＡ法影響受け米市場での勢い失速）
１９日、韓国取引所によると現代自動車の株価は前取引日比で１．５６％下落となる１５万７５００ウォンで取引を終えた。過去５２週間で最低の価格を更新した。下落基調は２０日も続き、同９時半現在で１５万５５００ウォンまで下げ、さらに最低値を更新している。
現代自動車傘下の起亜自動車も同２．８１％下落となる６万２３００ウォンで１９日に取引を終え、過去５２週間の最低価格である６万１８００ウォンに近づいた。結局、２０日９時半現在は６万１２００ウォンに下落し、同最低価格を更新した。
アイオニック５/HYUNDAI
これら韓国車株の下落は、韓国産電気自動車（ＥＶ）を補助金支給対象から除外した米国のＩＲＡ法案（インフレ削減法）の影響を受けたものであり、韓国の自動車業界の市場シェアが低くなるという懸念が浮上しているためだ。
ＩＲＡは、米国現地で生産された電気自動車、米国産バッテリー素材が一定基準以上含まれている車両に限り、日本円で約１００万円の税額控除（補助金）の恩恵を与える法案だ。
韓国経済紙などによると、投資家たちはＩＲＡ施行で「補助金差別」が現実化する場合、条件を満たさない現代車、起亜など韓国企業の打撃が避けられないと見ているようだ。
実際、米国内の現代自動車と起亜自動車の販売量はＩＲＡ施行以後減少傾向を見せている。 先月、現代自動車の専用電気自動車「アイオニック５」の米国販売量は１１９１台となり、前月（１５７９台）比で２４％減った。 起亜の「ＥＶ６」も６４１台と前月（１１８６台）の半分水準に落ちた。
一方、韓国政府と現代車は、米ジョージア州に建設中である現代の電気自動車工場が完工する２０２５年までの３年間、北米地域で最終清算された電気自動車に対して補助金を支給するよう米政府に働きかけている。
（参考記事：米政府、韓国ＥＶへの差別規定に「すぐに解決する事ではない」）
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（参考記事：韓国現代自動車がトヨタに抜かれる…ベトナム市場シェア争い）
（参考記事：韓国現代自動車、フェラーリのデザイナーを引き抜き…Ｆ１２ベルリネッタなど手掛けた実力者）
（参考記事：米国紙「米消費者が韓国現代自動車に懲罰的損害補償を要求」「エンジン火災問題で決起」）
（参考記事：韓国紙「現代自動車が米国市場で日本のホンダを超えた」「かつて《ホンダの亜流》と米国人に冷笑された」）
