韓国公取委がドイツの自動車メーカーに対し総額４４億円超の罰金を科した。が車両排出ガス低減装置（ＳＣＲ）を開発する過程で技術談合を行ったというのがその理由だ。
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韓国公正取引委員会は、軽油乗用車の排出ガス低減装置を開発しながら尿素水噴射量を制限するソフトウェアを導入することに合意したベンツ・ＢＭＷ・アウディ・フォルクスワーゲンに対し、是正命令を下すとともに課徴金合計４２３億ウォン（約４４億円＝暫定）を科すと９日に発表した。メルセデスベンツグループ２０７億４３００万ウォン、ＢＭＷ １５６億５６００万ウォン、アウディ５９億７３００万ウォンだ。 フォルクスワーゲンは談合と関連して発生した韓国内売上がなく、是正命令だけを課した。
公取委によるとこれら４社は２００６年６月、ドイツのシュトゥットガルトで会議を開き、ＳＣＲソフトウェアの尿素水噴射戦略について議論し、メーカーらは「《窒素酸化物（ＮＯｘ）》を常に最大に低減する必要はない」という意見で一致したという。窒素酸化物は自動車エンジンが燃料を燃焼させる過程で発生し、喘息、呼吸器異常など各種肺疾患を誘発する有害物質である。 欧州連合（ＥＵ）と韓国など国際社会は、２０１４年の窒素酸化物排出許容基準を２倍以上高めるなど規制を強化している。
４社は既存の排出ガス低減装置で規制水準を満たすことができないと判断し、新しいＳＣＲシステムを車両に搭載することにした。 ＳＣＲシステムは自動車排出ガスに尿素水を供給し、窒素酸化物を水と窒素で浄化する。尿素水の供給量を増やすことで、窒素酸化物の排出を最大９０％まで減らすことができる。
しかし、これら４社はＳＣＲシステムを搭載し、尿素水の使用量を減らすために二重噴射という方法を採択した。二重噴射は単一噴射に比べて尿素水噴射量が少なく、窒素酸化物低減効果は低いが尿素水を補充する期間を増やすことができる。４社はこのようなＳＣＲソフトウェアが搭載された軽油乗用車を製造して韓国に販売した。
公取委は「４社の行為は、より優れた窒素酸化物低減性能を発揮できる軽油乗用車の開発および発売を妨げた競争制限的合意」であるとし、「その結果、国内消費者が窒素酸化物低減性能に優れた環境に優しい車を選ぶ機会が制限された」と述べた。
公正委はこの事件談合が。経由乗用車排出ガス不法操作事件、いわゆる「ディーゼルゲート」が発生したきっかけになったと判断している。 シン・ドンヨル公正委カルテル調査局長は「今回の件は価格・数量だけでなく、環境にやさしい競争の核心要素として認め、環境にやさしい商品に対する消費者選択権を拡大したという意味がある」と述べている。
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