ヤマハが「MT-10/SP」を1月12日に発売！『αlive AD』の官能サウンドを奏で、電子制御サスペンション搭載のSPも健在

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ヤマハは、MTシリーズの最高峰モデル「MT-10 ABS」と「MT-10 SP ABS」にニューカラーを設定し、2024年モデルとして1月12日に発売すると発表した。前年にはマイナーチェンジを受け、出力向上とともにデザインや電子制御も進化している。

●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:ヤマハ

YZF-R1シリーズ直系の4気筒エンジンを搭載するスーパースポーツネイキッド

ヤマハは、同社の最高峰スーパースポーツ「YZF-R1」のエンジンを低中速寄りに仕立て直して搭載した『MTシリーズ』のフラッグシップモデル「MT-10」にニューカラーを設定し、「MT-10 SP」とともに2024年モデルとして1月12日に発売する。価格は据え置きだ。

MT-10に設定される新色は、シアンカラーのホイールを採用したダークグレー。ブルーとマットダークグレー、SPに設定されるシルバーは継続販売となる。

MT-10は“MT-king’s Dignity”をコンセプトに開発しており、2022年秋のマイナーチェンジではエンジンは吸排気系を見直して平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合しながら6psのパワーアップを実現。吸気側では新たに3本のダクトを備えるエアクリーナーボックスを採用し、断面積と長さの異なる各ダクトによる共鳴音をチューニング。4000～8000rpmで官能的なサウンドを発生させる。このサウンドデザインは、四輪車のパワートレインサウンド開発にも小されたαlive ADを応用したものだ。

また、IMUを核とした高精度な各種電子制御に加え、ヤマハ初採用の可変速度リミッターYVSL（Yamaha variable speed limiter）を装備するのもトピック。クイックシフターはアップのみだった従来から上下対応になり、スポーツライディングの充実度と普段使いの利便性を向上した。デザインはMT-09系にも共通するツリ目のポジションライトで新たな表情を得て、さらにエルゴノミクスも追求したとしている。

上級モデルのSPは、オーリンズ製スプールバルブ内蔵の電子制御サスペンション（市販二輪車への搭載は世界初）を装備するほか、ブラックアウトされたハンドルバーやシルバーの燃料タンクなど、スペシャルな外観を奢った仕様だ。