画像(20枚)
カワサキは北米で、空冷単気筒エンジンを搭載するフルサイズトレール「KLX230S」と、同車をベースに前後17インチホイールを採用したモタードマシン「KLX230SM」を発表した。2024年モデルとして日本仕様の登場も期待できそうだ。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ)
エンジンをアップデート、足まわりも強化した!
ジャパンモビリティショー2023でお披露目されたKLX230、その海外向け仕様が発表された。北米カワサキが新たにラインナップに加えたのは、前21/後18インチホイールを装着したフルサイズトレール「KLX230S」と、前後17インチホイールにオンロードタイヤを履かせたライトウェイトモタード「KLX230SM」だ。
いずれも、2022年にフェイスリフトを受けたKLX230SMからさらにデザインを昇華し、コンペティションモデルKX譲りのシャープな外観を手に入れている。
233ccの空冷単気筒エンジンは、吸気バルブ径を従来よりも4mm小さいφ33mmとしたことやECUの見直しなどにより低中速トルクを強化。燃料噴射にはφ32mmスロットルボディを採用し、正確なレスポンスを実現する。公式発表に記載はないもののエキゾーストパイプの取り回しなども変わっており、大きな範囲でアップデートを受けている模様だ。
車体は、歴史ある高張力鋼製ペリメターフレームを継承しながらサブフレームを新設計。これによってシート高を抑制しながらホイールトラベルを長くすることができ、最低地上高も稼いでいる。ユニトラック式のリヤサスペンションはリンクが更新された。
KLX230Sは従来よりも約1.2kg軽量なスイングアームを装備し、リヤブレーキマスターシリンダーも軽量化。また、φ37mm正立フロントフォークを装備する。ホイールトラベルは前200mm/後223mm、ホイールサイズは前21/後18インチだ。ブレーキは前φ240mmディスク(ABS仕様はφ260mm)/後220ディスクで、前後オン/オフ可能なABSを採用した。
KLX230SMは、同様にリヤサスのリンクを更新したことなどによりリヤホイールトラベルを伸長し、よりハードなスプリングをセット。こちらはφ37mm倒立フロントフォークを装備している。ホイールトラベルは前188mm/後223mm。ホイールは前後17インチで、フロントブレーキはφ300mmのセミフローティングディスクを採用した。
ヘッドライトはともにLEDとし、ライディオロジーアプリを介してスマートフォンと連携する機能も獲得している。
価格は、KLX230Sが4999ドル(約73万5000円)、KLX230S ABSが5299ドル(約77万9000円)、KLX230SM ABSは5599ドル(約82万3000円)だ。ABSなしの2023年モデルが存在する現行KLX230と比較すると価格据え置きとなっており、日本へ導入した際の価格設定にも期待が高まる。
日本では前述の通りJMS2023でお披露目されていることから、トレール版のKLX230Sは登場確実(日本名ではSが外れるかも?)、17インチ版のKLX230SMについても過去の導入例から登場すると見て間違いないだろう。
KLX230S / ABS[2024 U.S. model]
【ニンジャ500】主要諸元■軸距53.7 シート高33.3(各インチ) 車重291.1ポンド■空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ 233cc 出力未発表 変速機6段 燃料タンク容量2.0ガロン■タイヤサイズF=2.75-21 R=4.10-18 ※諸元は北米仕様ABS
KLX230SM ABS[2024 U.S. model]
【ニンジャ500】主要諸元■軸距53.7 シート高33.1(各インチ) 車重299.9ポンド■空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ 233cc 出力未発表 変速機6段 燃料タンク容量2.0ガロン■タイヤサイズF=110/70-17 R=120/70-17 ※諸元は北米仕様
KLX230SM ABS[2024 U.S. model]BATTLE GRAY
KLX230SM ABS[2024 U.S. model]BATTLE GRAY
ディテール
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。