自動車販売店などが加盟する業界団体の中国自動車流通協会（ＣＡＤＡ）によると、中国の2023年の自動車輸入台数は、前年比8.9％減の79万9,000台だった。マイナスは２年連続。一方、電気自動車（ＥＶ）などの「新エネルギー車（ＮＥＶ）」の輸入車販売台数は47.9％増の４万5,993台と強く伸びた。
輸入台数をブランド別で見ると、レクサスが首位で18万台を超えた。２位はメルセデス・ベンツ（2.7％減の15万6,168台）、３位はＢＭＷ（10.7％減の10万2,910台）だった。
４位以下は、ポルシェ、アウディ、ランドローバー、トヨタ、ボルボ、ＭＩＮＩ（ミニ）、フォルクスワーゲン（ＶＷ）と続いた。前年比でプラスになったのはアウディ（41.2％増）とランドローバー（43.1％増）、トヨタ（27.8％増）、ボルボ（4.8％増）、ＶＷ（3.1％増）の５社。
輸入車全体の販売台数は0.1％増の76万9,000台。４年ぶりにプラスを回復した。ただ台数は20年以降、100万台を下回る状況が続いている。
輸入ＥＶの販売台数は2.7倍。米テスラの「モデルＸ」、ＢＭＷの「ｉシリーズ」、ポルシェの「タイカン」の伸びが目立った。
一方で、プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）は国産車に押され、輸入車の販売はさえなかった。
自動車の輸入総額は5.8％減の3,321億3,000万元（約６兆8,500億円）となった。輸入車の平均価格（税関への申告ベース）は41万5,700元で、前年から3.4％上昇。15年からは65％上がった。
