※2020年8月撮影
トップ画像は、JR西日本山陽本線戸田駅。またまた極美の木造駅舎が登場しました。戸田駅の場合は駅の立地というのか、周囲の景色を含めてある種の「理想型」なのです。ネットで見た10年ほど前の写真では屋根瓦が傷んでいましたが、きれいに葺き直されています。屋根が美しい！
隣の福川駅で10時32分の山陽本線下り新山口行に乗って3分で戸田駅の下りホームに降りました。島式ホーム、遠ざかって行く新山口行、奥が門司駅方面です。左には使われなくなった単式ホームがあります。錆びたレールが残っています。冒頭で言った「理想型」というのは、この広々と広がる空間とそれを囲む山々という景観もあります。
※2020年8月撮影
同じ方向、木造駅舎のある側には上りの貨物列車が来ました。見難いですけど「EF210-144」が引っぱっています。
※2020年8月撮影
こちらは神戸駅側。あの跨線橋を往復します。キャスターバッグは見えている待合室に隠して行きます。しかも、昨夜寝違えたのか、朝からクビがスゴク痛くて横を向くことが全くできないのです。これには困りました。しかもドラッグストアなんて全く見当たらないのです。
※2020年8月撮影
下りホームから木造駅舎。壁面改修されている木造駅舎が多いのですが、戸田駅はオリジナルっぽい木材のままです。これも極美の理由です。
※2020年8月撮影
駅名標。福川駅は既に見ましたが、戸田駅と隣の富海駅と木造駅舎が3駅続きます。
※2020年8月撮影
戸田駅は1911年（明治44年）鐵道院山陽本線の駅として開業。1962年（昭和37年）貨物取扱廃止。駅名になっている戸田は駅の西南、山陽自動車道徳山西インターチェンジの南にある地名です。駅所在地は、山口県周南市大字夜市（やじ）字中村。この夜市という地名も独特です。駅の東に夜市川が流れています。瀬戸内海まで南に2kmほどですがその間が山地で道がありません。福川駅から海側を行くしか到達する方法は無い様です。
跨線橋に上って神戸駅方面を見ています。上りホーム西側に引き込み線があって保線用車両にレールが積み込まれています。PC枕木なども見えます。
※2020年8月撮影
駅の西側には国道2号線が通っています。
※2020年8月撮影
跨線橋から木造駅舎。貨物列車の最後尾が写っています。
※2020年8月撮影
門司駅方面。山陽本線はこの先で左にカーブ。山間部の谷間を南下、瀬戸内海の海際に出て、山と海がせまる狭い部分を走ります。トンネルもありますが、素晴らしい車窓が続きます。
※2020年8月撮影
跨線橋を降りて、駅舎の北側。化粧板で改修されていない壁面が素晴らしい！
※2020年8月撮影
では駅舎をゆっくり見ましょう。
【木造駅舎巡礼02】山陽本線44 に続きます。
（写真・文章/住田至朗）
