ダイハツが2021年10月1日（金)に発表した、新開発の“e-SMART HYBRID（イースマートハイブリッド）”。これはコンパクトSUV「ロッキー」に新搭載されるハイブリッドシステムで、11月より発売を開始する。当然ながら、ロッキーのトヨタ版兄弟車「ライズ」についても同時期に発売されるだろう。1.2リッターエンジンで発電し100%モーターの力で走行する、いわばトヨタ・ダイハツ版“e-POWER”と言えるシリーズ式ハイブリッド。その詳細をご紹介しよう。
日産がe-POWERで大ヒットさせたシリーズ式ハイブリッドをダイハツ・トヨタも新開発
今回ダイハツが発表したシリーズ式ハイブリッドシステムの名称は“e-SMART HYBRID（イースマートハイブリッド）”。
直列3気筒 1.2リッターガソリンエンジンを発電機専用として搭載し、100%モーター駆動によって走行する仕組みは、日産が新型ノートなどに搭載するハイブリッドシステム「e-POWER（イーパワー）」を想わせる。
ロングストローク化されたエンジン自体、高効率な高速燃焼を実現する高タンブルストレートポートなどの新技術を採用するなど、ハイブリッド用に最適化された設計とし、最大熱効率40%を誇る。通常走行のエンジン特性とは異なり、効率の良い回転域を中心とした作動となるため、低燃費化にも貢献する。
エンジンスペックや燃費性能についてはまだ一切公式発表はない。ヤリスクロス ハイブリッド並みの低燃費28.0km/L超え（WLTCモード燃費）に期待したいところだ。
デビューから丸2年を迎えたロッキー／ライズに新たなラインナップ追加！ 価格差35万円程度ならかなり魅力的な存在に
さて、このe-SMART HYBRIDを搭載する予定のダイハツ ロッキーとその兄弟車、トヨタ ライズは、2019年11月にデビューしたコンパクトSUVだ。
全長4メートル以下と極めて小さなサイズながら、SUVらしさを感じさせる力強いデザインや、1リッターガソリンターボエンジンのパワフルな走り、さらには主力グレードを200万円以内に収めた低価格設定などで大ヒット。
自販連※調べによる2020年度（2020年4月～2021年3月）の新車販売順位では、トヨタ ライズが2位（ダイハツ ロッキーは26位）にランクインする大ヒット作となっている。
※自販連：一般社団法人 日本自動車販売協会連合会
ハイブリッド追加と共にロッキー／ライズの一部改良も実施か
ライズ／ロッキーのデビューからちょうど丸2年というタイミングで、新たなラインナップが追加されることになるが、気になるのは通常モデルとの価格差だ。
例えば同じコンパクトSUVのトヨタ ヤリスクロスの場合、ガソリン車とハイブリッド車の価格差は37万4000円となっている。
もしライズ e-SMART HYBRIDがガソリンターボ車比で35万円差の設定だと仮定すれば、167万9000円から206万円のライズに対し、202万9000円から241万円という設定となる。これはハイブリッド車としても低価格な部類で、かなり魅力的な存在となるだろう。
ダイハツ・トヨタの戦略的な価格設定には大いに期待したいところだ。
また同時にライズ／ロッキーの一部改良も実施されると見込まれる。こちらの進化ぶりも楽しみだ。
ダイハツ・トヨタのコラボモデル「トール」「ルーミー」次期モデルにもe-SMARTハイブリッド搭載か
さて、ダイハツとトヨタのコラボモデルと言えば、ハイトワゴンの「ダイハツ トール」「トヨタ ルーミー」も大人気だ。2016年11月発売と、既にデビューから5年が経過するモデルだが、2021年上半期（2021年1月～6月）の新車順位でルーミーが2位にランクインするなど、こちらも大ヒットのロングセラーとなっている。
ロッキー／ライズ同様の1リッターターボと、ノンターボの1リッターエンジン車が用意される。ロッキー／ライズはダイハツの新世代DNGAプラットフォームがベースだが、トール／ルーミーは旧世代プラットフォームがベースだ。そのままe-SMART HYBRIDが搭載されるかどうかは不明。
モデルサイクルの都合上、次のフルモデルチェンジを待っての搭載となるのかもしれない。
ダイハツ トール／トヨタ ルーミーへのe-SMART HYBRID搭載についても、情報が入り次第追ってご紹介するから楽しみにしていて欲しい。
[筆者：MOTA（モータ）編集部 トクダ トオル／撮影：土屋 勇人・TOYOTA・DAIHATSU]
