当初はフリーゲージトレイン（FGT、軌間可変電車）を導入し、在来線の線路をそのまま活用する計画だったが、開発が難航。国土交通省やJR九州は2017年、導入を断念した。与党検討委員会は19年8月、全線フル規格での整備が適当とする基本方針をまとめた。これに対し佐賀県は財政負担増や利便性低下などを理由に反発。同省と同県が20年6月から協議を続けているが、平行線をたどっている。
長崎ルート未着工区間（新鳥栖－武雄温泉）の整備方式とは
- Published
- 2022/01/02 11:37 (JST)
- Updated
- 2022/01/02 11:57 (JST)
