2030年までにEVのみを販売するメーカーになる計画を推進しているボルボ。日本では新型EV「C40リチャージ」が導入され、EVメーカーとしてのプレミアムブランド化に意欲的に取り組んでいる。そんな新型C40リチャージの外装を解説していく。
EVメーカーとしてのプレミアムブランド化を目指すボルボ
2021年3月、スウェーデンのボルボ・カーズは、2030年までに同社のラインナップを全てEV（電気自動車）化すると発表した。
すでに日本では2020年中に全ラインナップの電動化が完了。さらに今後は、全モデルをEVとすることで、プレミアムブランドとして地位をより確立していく構えだ。
そんな中、ボルボ初のEVとして導入されたのが新型C40リチャージだ。
現在ボルボでは、SUVの「XC」シリーズ、ステーションワゴンの「V」シリーズ、セダンの「S」シリーズがラインナップされており、新設された新型C40リチャージの「C」とは、クロスオーバーモデルを指す。
新型C40リチャージは、XC40と同じく、ボルボ・カーズの新世代「CMA」（コンパクト・モジュラー・アーキテクチャー）プラットフォームがベース。ボディサイズは、全長4440mm×全幅1875mm×全高1595mm、ホイールベースは2700mm。
エクステリアはピラーを寝かせたクーペスタイルで、なだらかなカーブを描くルーフラインが特徴的。同じSUVタイプのXC40よりも全高は60mm低くなっている。
ライト周りは前後とも特徴的なデザイン
フロントマスクは、EVであることを象徴するグリルレスのデザインが目を引く。また、ボルボお馴染みの「トールハンマー」デザインのヘッドライトは、撮影車両では84個のピクセルLEDヘッドライトを装備。こちらはオプション装備となる。
同ヘッドライトは、同時に最大5台の車両を遮光、眩惑せずにハイビームでの走行が可能な「ピクセル・ライト・テクノロジー」が導入されている。
リヤ周りでは、稲妻形のコンビネーションランプが特徴的。ルーフ部分とテールゲート部分にはどちらも後端にスポイラーを配置。両スポイラーは相互に作用し、高速走行時に最大4％の航続距離を延ばす効果があるそうだ。
空力性能にもこだわったホイールデザイン
足元には、大径の20インチアルミホイールが備わる。このアルミホイールは、ボルボが2018年に発表した「360Cコンセプト」に由来するというタービン型のデザインで、空力性能を向上させるとともに、ダイナミックな外観を生み出している。
ボディ左サイドには、フロントフェンダー部分に普通充電用ポートが、リヤフェンダー部分に、CHAdeMO規格対応の急速充電用ポートが配置されている。普通充電では空の状態から満充電まで11kWで約8時間、6kWで約13時間かかり、150kWの急速充電を利用した場合では、約40分で80％までの充電が可能となる。
新型C40リチャージのボディカラーは、撮影車両の「フィヨルドブルーメタリック（オプションカラー：8万5000円）」を含む、全7種類を設定している。
ここまで、新型C40リチャージの外装について紹介してきた。次回は、新型C40リチャージの内装についてお届けする。そちらもお楽しみに。
[筆者：望月 達也（MOTA編集部） 撮影：小林 岳夫]
