ブラジルが誇る観光都市リオデジャネイロを望むアントニオ・カルロス・ジョビン国際空港（旧ガレオン国際空港）の設備を活用し、SCBストックカー・ブラジル“プロ・シリーズ”第3戦はシリーズ史上初となる“エアポート・レース”が実施された。
4月9～10日に実現したこの“GPリオ・ガレオン”は、グアナバラ湾に浮かぶ最大の島ゴヴェルナドールに位置する空港内に特設トラックを建設。5度のチャンピオン獲得経験を持つ現役ドライバーの名を冠し『シルクイート・カカ・ブエノ』と命名されたが、そのサーキットを制圧したのは強豪ユーロファーマRC勢となった。
シリーズ3連覇を記録するダニエル・セラ（ユーロファーマRC／シボレー・クルーズ）が、予選ポールポジションから初戦を制覇すると、その僚友でこちらも3冠獲得のリカルド・マウリシオ（ユーロファーマRC／シボレー・クルーズ）がレース2で逆転勝利。誰にとっても初挑戦となる未知のトラックで、地力の差を見せつけた。
2012年に当時のリオ五輪向け施策の一環として、同市にある唯一のパーマネントサーキットが取り壊しとなり、以降は「サーキットを持たない都市」となっていたリオデジャネイロだが、その状況を憂慮した関係者や州知事らの尽力を経て、今回リオ・ガレオン空港に全長3225m、7つのコーナーを備えたサーキットが誕生した。
SCBを主催するバイカーの担当者いわく「北米インディカーなどの事例を参考に」設定されたトラックは、バンピーかつチャレンジングなコーナーに加え、全長1500mを超えるストレートを持つハイスピードなレイアウトとなり、各チームにとってはパーマネントコースとは異なるマシンセッティングが求められた。
その影響はプラクティスの結果から現れ、2度目のセッションでは隣国アルゼンチンからフル参戦2年目を迎えた“グリッド上唯一の外国人”であるマティアス・ロッシ（A.マティス・フォーゲル／トヨタ・カローラ）が、自身初のトップタイムを記録。2番手にリカルド・ゾンタ（RCMモータースポーツ／トヨタ・カローラ）、背後にセラとマウリシオのユーロファーマ陣営が続き、5番手には同戦向けのスペシャルカラーをまとったフェリペ・マッサ（ルブラックス・ポディウム／シボレー・クルーズ）が続くなど、レギュラートラックとは様相の異なるリザルトとなった。
■オープニングヒートはセラがレース全域を支配
迎えた予選Q1ではTOYOTA GAZOO Racingブラジルのワークスカラーを採用するロッシの117号車が首位に立つも、ポールポジションを決めるQ3では「ライバル陣営にクリーンエアを与えたくない」という心理でコース上が混み合うなか、アルゼンチンのスターはセザール・ラモス（イピランガ・レーシング／トヨタ・カローラ）とまさかの接触を喫し、ペナルティを含め失意の6番グリッド止まりとなってしまう。
この結果、最後の最後でセルジオ・ヒメネス（スクーデリア・キアルリ／トヨタ・カローラ）を逆転した38歳のセラが、キャリア通算13度目のポールを獲得。混戦のなかチャンスを確実にモノにする王者の貫禄を披露した。
「クレイジーでエキサイティングな予選だったね。誰もが相手にクリアな空間を与えたくなかったし、誰もが（スリップを活用されることを嫌い）1列に並ばないようゆっくり走行していた。だからチャンスは最後の1ラップだった」と、全34台中29台が秒差圏内のセッションを振り返ったセラ。
「その瞬間のクルマはとてもよく振る舞ってくれたし、すべてうまくいったことをうれしく思う。明日は1台のクルマが別のクルマを引っ張るという厳しいレースになるだろうね」
明けた日曜、特設スタンドを埋める大観衆の前で始まったオープニングヒートは、ホームストレートエンドで“7ワイド”の攻防が繰り広げられるなか、その“熱狂の主人公”たるセラが実質的にレース全域を支配し、盤石のポール・トゥ・ウインを達成。
背後では「荒れた路面はお手のもの」とばかりに、スーパーTC2000（STC2000）4冠の実力を発揮したロッシが2位まで挽回してフィニッシュラインを超え、土曜以来のスピードがフロックでないことを証明。表彰台最後のスポットにはマウリシオが入り、ユーロファーマ陣営のダブル・ポディウム獲得に貢献する結果となった。
一方、今季初の表彰台獲得を目指しフロントロウ2番手発進を切っていたヒメネスのカローラは、超高速コーナーの”クルバ・ペトロポリス”で、ルーベンス・バリチェロ（フルタイム・スポーツ／トヨタ・カローラ）とベト・モンテイロ（スクーデリア・キアルリ／トヨタ・カローラ）のアクシデントに巻き込まれ、敢えなく終戦となってしまった。
■レース2ではトップのゴメスにまさかのペナルティ
週末2番目のレースも同様に予測不可能な結果となり、リバースグリッド採用の序盤こそ前方発進のチアゴ・カミーロ（イピランガ・レーシング／トヨタ・カローラ）が隊列を率いたが、義務ピットを経た残り2周時点で首位争いはマルコス・ゴメス（カバレイロ・スポーツ／シボレー・クルーズ）とマウリシオの一騎討ちに。
前戦でも攻防の舞台となったターン4の“クルバ・ペトロポリス”で、首位マウリシオを仕留めたゴメスだったが、そのままファイナルラップへと突入し先行してチェッカーを受けたものの、前周オーバーテイクの瞬間に同区間ではイエローフラッグが掲出されていたことが判明。
黄旗区間での追い越しは見逃されることなくレース後5秒加算ペナルティが科され、マウリシオが勝利を手にし、ブルーノ・バプティスタ（RCMモータースポーツ／トヨタ・カローラ）、ガエターノ・ディ・マウロ（KTFスポーツ／シボレー・クルーズ）が並ぶ表彰台となった。
「ユーロファーマRC全体にとって、ふたつの勝利を手にしたことは非常に特別な瞬間だ。最初のレースでは最高の戦略とはいかなかったが、それでも表彰台を獲得することもできた。レース2では8番手スタートから3番手まで順位を上げ、最後はイエロー区間で一悶着があったが、最後は立場が逆転するだろうことを予期していた」と勝者マウリシオ。
この週末の結果によりレース2でも8位に入ったセラが、王者ガブリエル・カサグランデ（A.マティス・フォーゲル／シボレー・クルーズ）とは1点差の99点とし、新たなチャンピオンシップリーダーの座を引き継ぐことに。続くSCB第4戦はサンパウロ近郊に位置するお馴染みの常設トラック、アウトドローモ・ヴェロチッタで5月14～15日の週末に争われる。
