7月9日にイタリアのモンツァで行われたWEC世界耐久選手権第5戦モンツァ6時間レースで、当初4位でフィニッシュしていたトヨタGAZOO Racingの8号車GR010ハイブリッド（セバスチャン・ブエミ／ブレンドン・ハートレー／平川亮）が、レース後、競技結果への50秒加算というタイムペナルティを科せられた。
この結果、8号車は正式リザルトでは6位へと降格している。
ブエミが3番手から6時間レースをスタートした8号車は、フェラーリAFコルセの51号車フェラーリ499Pとのオープニングラップでの接触に加え、Dステーション・レーシングの777号車アストンマーティン・バンテージAMRとの接触でもペナルティを科せられ、序盤にして大きく後退。ランキングトップでありながら、優勝戦線から早々に脱落してしまう。
しかしそこから平川、ハートレーとつなぐなかで力走を見せ、徐々に順位を回復。最終ランナーのハートレーは残り15分のタイミングで、前をいく51号車フェラーリ、そしてポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの5号車ポルシェ963を立て続けにオーバーテイクし、4位まで順位を回復してチェッカーを受けていた。
ところがレース後、現地時刻21時02分に発行された審査委員会のディシジョンNo.40では、「レースの190周目に、技術規則およびBoP（性能調整）で定められた、パワートレインからの最大放出パワーを超過した」として、5秒間のストップ＆ゴーペナルティが科せられた。
今回のレースのブルテンNo.3の規定により、レース後のストップ＆ゴーペナルティにはピットロード走行分の仮想タイムとして45秒が加えられることになっており、これらを合わせ8号車には「最終レースタイムに50秒加算」という裁定が下った。
なお、合計199周を周回した8号車にとっての190周目は、5時間46分経過時点にあたり、ちょうどハートレーがオーバーテイクを見せた時間帯と重なる。
この結果、正式結果では4位に5号車ポルシェ（フレデリック・マコウィッキ／ミカエル・クリステンセン／デイン・キャメロン）、5位に51号車フェラーリ（アントニオ・ジョビナッツィ／アレッサンドロ・ピエール・グイディ／ジェームス・カラド）が繰り上がり、8号車トヨタは6位へと順位を下げることとなった。
これにより、ランキング首位の8号車トヨタの3人と、同3位の51号車フェラーリの3人との差は、23ポイントへと縮まっている。このペナルティがなければ、ハートレー／ブエミ／平川組は、51号車に対して29ポイントの差でモンツァを後にしていたはずだった。
なお、ランキング2位はモンツァで優勝した7号車トヨタのトリオ（マイク・コンウェイ／小林可夢偉／ホセ・マリア・ロペス）で、51号車のトリオと92ポイントで並んでいる。
