8月19～21日にオーストラリアはメルボルン、サンダウンで争われたRSCレプコ・スーパーカー・チャンピオンシップの第9戦『Penrite Oil Sandown SuperSprint』は、名門シェルVパワー・レーシング所属のウィル・デイビソン（ディック・ジョンソン・レーシング／フォード・マスタング）が、土曜ポールポジション獲得からオープニングヒート完全制覇を飾り、会期直前に発表していたディック・ジョンソン・レーシングとの来季契約更改を自ら祝う勝利を収めた。
一方、選手権首位を行くレッドブル・アンポル・レーシングの王者“SVG”ことシェーン-ヴァン・ギズバーゲン（トリプルエイト・レース・エンジニアリング／ホールデン・コモドアZB）は明けた日曜に逆襲し、レース2と3を制する貫禄の“ダブル”を達成。ランキングでのアドバンテージを500ポイントまで伸ばしてみせた。
このサウンダウンの週末には、10月に控えたシリーズ最大の祭典『バサースト1000』を前に、レギュラーシートに座るドライバー陣とペアを組む“耐久カップ登録コドライバー”専用のプラクティスセッションが設定され、トップカテゴリー昇格を目論む新鋭のルーキーから、すでに複数回のシリーズ制覇を経験する“レジェンド”ドライバーらが、今季初の現行規定モデルをドライブした。
そのセッションでは、昨季限りでフルタイムから退いた“セブン・タイムス・チャンピオン”ことジェイミー・ウインカップ（トリプルエイト・レース・エンジニアリング／ホールデン・コモドアZB）が、7冠王者の貫禄を見せつける最速タイムを刻み、その余波で今回はブラッド・ジョーンズ・レーシング（BJR）から出走することとなったマウントパノラマ“7勝”の3冠クレイグ・ラウンズは、同金曜にも来季2023年から導入の“Gen3”規定車両のテストも担当し、新型『シボレー・カマロZL1スーパーカー』の感触を「まるで昔のスーパーカーのようだった」と振り返り、ポジティブな評価を与えた。
「この最新のクルマを、サンダウンの勝手知ったるトラックで走らせると、そのフィーリングはまるで往年のスーパーカーのような雰囲気を漂わせているんだ。まずはそのことに何よりも驚いた」と語ったラウンズ。
「この“Gen3”カマロを速く走らせるには、ドライバーはかなり“ハッスル”して追い込まなければならない。今回はフロントセクションの改訂版仕様を試したみたいだが、固有のアンダーステアもオーバーステアも発生し、純粋な車両重量バランスと極端に削減された空力のせいで、タイヤはより酷使されることになる」と続けたラウンズ。
「ブレーキングの安定性は良好だし、バックストレートではスピードリミッターに当たりっぱなしだった。とても楽しめるクルマなのは間違いないね！」
明けた土曜予選シュートアウトでは、計時予選でも最速を記録したデイビソンが再びタイムボードの最上位に躍り出たものの、ラップを開始するピットアウト時点でイエローラインカットの審議を言い渡され、ポール獲得が維持されるか神経質な待機に直面する事態に。
しかし裁定は500ドルの罰金を課されたものの正式結果自体は「お咎めなし」となり、今季7度目の最前列スタートが確定。フロントロウに王者SVGが並び、セカンドロウに初代TCRオーストラリア王者のウィル・ブラウン（エレバス・モータースポーツ／ホールデン・コモドアZB）とアントン・デ・パスカーレ（ディック・ジョンソン・レーシング／フォード・マスタング）が並ぶグリッドとなった。
■レース2と3は王者SVGが両制覇。貫禄の“ダブル”を達成
ライトが消えてターン1への飛び込みで首位を守ったデイビソンに対し、SVGは後方のブラウンに対するディフェンスを強いられる展開に。さらに後方ではレッドブル・アンポル・レーシングの新鋭ブロック・フィーニー（トリプルエイト・レース・エンジニアリング／ホールデン・コモドアZB）がターン9でアンドレ・ハイムガートナー（ブラッド・ジョーンズ・レーシング／ホールデン・コモドアZB）と接触し、7冠王者の後継者フィーニーは車列後方までドロップ。一方で前戦大破からの復帰戦だったハイムガートナーには15秒のタイム加算ペナルティが科されることに。
中盤には4番手のパスカーレがアンダーカットを狙って早めに義務ピットへ向かったものの、しかし17周目にはSVGとブラウンが、18周目には首位を行くデイビソンが続けてピットエントリーに飛び込むと、いずれもパスカーレの前でトラックへ復帰することに成功。デイビソン、SVG、そしてブラウンを逆転したパスカーレの順で36周のチェッカーを受け、デイビソンは自身約13年ぶりとなるサウンダウンでの勝利を飾った。
「まさに夢のような走りだった。懸命にプッシュしていたから、今はとても良い気分だ」とバサースト通算2勝を誇るデイビソン。「無線ではレースを通じてチームのみんなに大声で叫び続けてしまった。この勝利は誰にとっても、新しい時代を始める素晴らしい方法だよ」
明けた日曜はそのデイビソンとSVGが2日連続のレコード更新ラップでポールポジションを分け合うと、レース2で危なげなく首位発進を決めたSVGはチャズ・モスタート（ウォーキンショー・アンドレッティ・ユナイテッド／ホールデン・コモドアZB）やブラウンを従えて週末最初の勝利を手にする。
続く最終ヒートのレース3でもSVGとデイビソンが早々に飛び出してすぐにパックを引き離し、2周目に早くも首位奪取に成功したSVGがデイビソンとフィーニーを従えて今季通算16勝目を飾り、この日の午前に達成したキャリア通算43回目のポールポジションを含め、伝説の男ラウンズに並ぶシーズン記録とした。
「最初の数周は重要だった。なんて素晴らしいバトルだったんだんだろう」と、余裕の表情で振り返ったキャリア通算70勝に到達したSVG。「アントン（・デ・パスカーレ）がダメージを負ってしまったのは残念であり、僕らだけで最後まで戦うことができなかった。それでもチームにダブル表彰台をもたらしたブロック（・フィーニー）にはおめでとうを言いたい。そしてデイビソンは週末を通して本当に速かった。昨日は彼について行ったが、彼は非常にうまくドライブしていた。だからこそ今日はミラーを見ずに、ただプッシュし続けたよ」と続けたチャンピオン。
10月の『バサースト1000』を含め、残る5戦でスコット・マクラフランの持つ年間最多勝の“18”に挑む構図となったSVGだが、続くRSC第10戦は9月9～11日に今季限りでモータースポーツ開催地としての幕を降ろすと発表した隣国ニュージーランドの名物トラック、プケコヘパーク・レースウェイでのスーパースプリント戦が争われる。
