2023年の鉄道業界の新たな動きを見ていきましょう。まずは、今年開業予定の「新駅」に関する情報から。
京葉線 幕張豊砂駅
2023年3月18日のダイヤ改正にともない、JR京葉線の新習志野～海浜幕張駅間に「幕張豊砂（まくはりとよすな）駅」（千葉県千葉市）が開業します。開業後は京葉線の各駅停車（武蔵野線直通列車含む）が停車する予定です。
新駅は両隣の既存駅のほぼ中間に位置し、イオンモール幕張新都心へのアクセス利便性向上が期待されています。京葉線における新駅開業は、八丁堀駅・越中島駅・潮見駅（いずれも1990年の東京～新木場間全通時に開業）以来のことです。
幕張豊砂駅の本屋は鉄骨造1階建て、ホームは2面2線で10両編成に対応します。バリアフリー設備として多機能トイレやエレベーター（1基）を備えており、建設費用は千葉県・イオンモール株式会社・千葉市の3社からなる幕張新都心拡大地区新駅設置協議会とJR東日本が負担しています。
田沢湖線 前潟駅
同じく2023年3月18日のダイヤ改正にともない、JR田沢湖線の盛岡～大釜駅間に「前潟（まえがた）駅」が開業します。JR東日本によれば、新駅には田沢湖線の普通列車が停まる見込みで、「雫石～盛岡駅間」では平日の朝時間帯に列車を1本新設します。
ホームは4両対応の1面1線、延長85メートル。ホーム上屋は2両対応の約40メートル。鉄骨造平屋建ての駅舎には待合室・階段・スロープが設置され、駅前広場には駐輪場・バイク置き場・トイレ・ロータリーが整備されます。営業形態としては無人駅となる予定です。
駅が設置されるのはイオンモール盛岡の北側で、アクセス駅としての役割が期待されているのは幕張豊砂駅と同様です。5月27日からは北東北3県へのSuica導入にともない、SuicaによるIC乗車やSuica定期券なども利用できるようになります。
新駅ではないけれど……大阪駅に新ホーム
新駅というわけではありませんが、2023年3月18日のダイヤ改正にともない、大阪駅に新たな地下ホームが開業します。「大阪駅（うめきたエリア）」として、これまで大阪駅に乗り入れてこなかった特急「はるか」「くろしお」などが新たに停車するようになるほか、新大阪～久宝寺駅間で運転しているおおさか東線の列車が乗り入れるようになります。
新ホームでは世界初の「フルスクリーンホームドア」を導入したり、顔パスで通過できる顔認証改札機の実証実験を行うなど、新技術の実験場としての役割も期待されています。今年のダイヤ改正における西日本の変化の中でも、特に大きなものと言えそうです。
新線開業に伴い設置される新駅も
今年のダイヤ改正における一番の目玉とも言えるのが、2023年3月18日の相鉄・直通線開業です（相鉄新横浜線・東急新横浜線）。どちらかといえば「新駅」というよりは「新線」の話題ですが、これにともない新横浜駅と新綱島駅が新たに開業します。
8月には宇都宮ライトレールが開業し、路面電車の新駅が多数登場。JR九州は2023年夏に日田彦山線BRT（ひこぼしライン）の開業を予定しており、BRT新駅として新たに25駅を追加。生活路線としての利便性を高めます。
