昨年、米国で最も多くの自動車をリコール（回収）したのはどこのメーカーだろうか？
（参考記事：米自動車品質調査で韓国車が１位 日本車はトヨタ５位が最高位に）
米運輸省のデータベース（ＤＯＴ ＤａｔａＨｕｂ）によると、昨年、最も多くの自動車をリコールした現地メーカーはフォードだったことが分かった。海外系メーカーで最も多かったのは韓国の現代自動車グループだった。
２０２２年に最も多くのリコールを行った現地メーカーはフォードだった。計８６３万台（６８件）のリコールを行っている。 リコール回数を単純換算すると、１日あたり約２万４千台をリコールしていることになる。代表的なリコール事例としては、２０２２年１１月に報告された燃料噴射器の亀裂による火災可能性のものであり、全世界で約６３万台の車両をリコールした。
２位はテスラだった。 テスラは２０２２年系３７６万台（２０件）の車両をリコールしている。ただし、リコール対象となったうちの相当数はＯＴＡを介した無線アップデートだったという点が注目を集めている。つまりドライバーがサービスセンターを訪問するなど手間なしに車に乗ったままリコールが可能になったという点が特徴だ。
2022年のメーカー別リコール数グラフ/DOT DataHub
テスラの昨年の代表的なリコール事例としては、昨年９月、車の窓を閉じるときに物が検知されると再び窓が開いてしまうなど「セーフティパワーウィンドウ」機能に問題があることが確認され、米国で１１０万台のリコールを行ったものだ。
他では、ＧＭ（ゼネラルモータース）が３３７万台（３２件）で３位に、クライスラーが３０３万台で（３９件）で４位に入っている。
一方、海外系自動車メーカーで最もリコールが多かったのは現代自動車グループ（現代＋起亜）だった。
現代・起亜車は計２９０万台（４６件）のリコールを行っている。代表的なものとしては、昨年２月にＡＢＳモジュールの異常による出火懸念により４８万台がリコールされた例がある。
海外系自動車メーカーで次に多かったのは日産の約１５９万台（１５件）だった。ドイツ系３社（メルセデスベンツ、フォルスワーゲン、ＢＭＷ）もそれぞれ約１００万台をリコールしている。トヨタは約８０万台（１３件）、ホンダは約２５万件（７件）のリコール台数となっている。
近年、現代・起亜車は米国で売上を伸ばしており、２０２１年時点で約１０％のシェアを占め、ホンダを抑え５位に浮上する一方、リコール台数も増えていた。
（参考記事：韓国でレクサスが顧客満足度４年連続1位（AS部門） 現代自動車は振るわず）
（参考記事：韓国現代自動車、フェラーリのデザイナーを引き抜き…Ｆ１２ベルリネッタなど手掛けた実力者）
（参考記事：韓国現代自動車製ＥＶが「日本の輸入車の頂点」に…インポート・カー・オブザイヤー受賞）
（参考記事：韓国で現代自動車など73万台がリコール 火災危険性やエアバッグ不良などで）
（参考記事：韓国で日本製掘削機672台が仕様違反でリコール）
（参考記事：米当局「韓国現代車の内部告発者に27億円の報奨金支給」 エンジン欠陥放置を通報、91億円罰金＆リコール）
