現代自動車が米国市場で累積販売１５００万台を達成した。 １９８６年に蔚山工場で生産した「エクセル」を米国に初めて輸出して以来、３６年ぶりの記録となる。
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２１日（現地時間）、現代自動車米国販売法人（ＨＭＡ）は最近ニューヨーク州ウィリアムズビルにあるディーラーショップ「ウエスト・ハー・ヒュンダイ（Ｗｅｓｔ Ｈｅｒｒ Ｈｙｕｎｄａｉ）」で１，５００万回目の新車を顧客に導いたと明らかにした。 ランディ・パーカーＨＭＡ最高経営者（ＣＥＯ）は「２０２２年一年の仕上げを《累積販売１，５００万台》というマイルストーンで飾ることができてとても嬉しい」と話した。
現代自動車の米国市場進出は１９８６年１月に始まった。 蔚山工場で生産した小型セダン「エクセル」を米国に輸出したのが始まりだ。 米国進出２０年目の２００５年には米国南部のアラバマ州に初の現地生産工場を完工した。
アラバマ工場を足場として、現代自動車は２００７年に米国累積販売５００万台を達成し、２０１５年には累積販売１，０００万台を超えた。 それから７年後の２０２２年１２月「累積販売１，５００万台」という成果を記録することになった。
現代車のなかで、米国市場で最も多く売れたモデルは「アバンテ」（現地名エラントラ）だ。 １９９１年に米国での販売を始め、今年１２月までに３５３万台が販売された。 その後はソナタ（３１４万台）とサンタフェ（１９１万台）、アクセント（１３６万台）、ツーソン（１３４万台）の順となっている。
中・小型セダンを主に販売した米国進出初期とは異なり、スポーツユーティリティー車（ＳＵＶ）のうち２つのモデル（サンタフェ・ツーソン）が販売「トップ５」に入った。 販売ラインナップが多様化し収益性が改善され、韓国自動車産業の輸出能力まで高まった。 ２０１９年からは現代車の大型ＳＵＶ「パリセード」まで米国に輸出している。
最近になった電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車のようなエコカー販売に力を注いでいる。 代表的先進市場に選ばれる米国で電動化転換を先導するためだ。 昨年１２月に現地販売を開始した「アイオニック５」は今年に入ってだけ２万台以上販売された。 コナエレクトリックも今年に入って９，０００台近くの販売を記録した。
去る１０月には米国南部ジョージア州ブライアン郡で電気自動車専用工場「現代車グループメタプラントアメリカ（ＨＭＧＭＡ）」起工式を開催した。 年間３０万台の生産規模を備え、ＨＭＧＭＡは２０２５年量産を目指している。
ランディ・パーカーＣＥＯは「現代車は米国で電気自動車のラインナップと生産規模を拡大していくだろう」とし「今年驚くべき成果を収めただけに、２０２３年とそれ以降も成長を維持する」と話した。
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