昨年、韓国の自動車輸出額が史上初めて５００億ドルを突破し、年間基準で歴代最高実績を記録した。
（参考記事：韓国紙「現代自動車が販売台数世界３位に…ルノー・日産・三菱連合抜く」「１位はトヨタ」）
韓国産業省（産業通商資源部）の発表（３０日）によると、韓国の昨年の自動車輸出額は前年同期比１６．４％増の５４１億ドル（約７兆円）だった。過去最高値だった２０１４年の４８４億ドル（約６．３兆円＝現在レート）を上回った。 自動車輸出額の増加の背景には単価が高いクリーン車の輸出が増加した影響が大きかった。
輸出台数は前年同期比１３．３％増の２３１万２０００台と集計された。車種別に見ると、現代自動車のアバンテ、起亜自動車のスポーテージやニーロなど新型ボリュームモデルや電気自動車を中心に輸出量が増加した。 他にも、トレイルブレイザー（韓国ＧＭ）・レクストン（双龍車）・ＸＭ３（ルノーコリア）の輸出も好調だった。
昨年、韓国全体の自動車生産は前年同期比８．５％増加となる３７５万７０００台だった。 昨年下半期に入って車両用半導体不足が多少緩和され、生産増加を牽引した。 中国・米国・日本・インドに続き、生産順位も前年に続く世界５位を維持するとみられる。
韓国で昨年販売1位となった起亜自動車のソレント
メーカー別の生産量は現代が６．９％、起亜が５．０％増えた。これはＧ９０と新型ニーロの発売や、電気自動車生産の増加などによるものだ。昨年、現代車・起亜の電気自動車生産量は３３万３０００台で前年（２３万台）比４４．７８％増加した。
中堅３社の生産量は韓国ＧＭ１５．５％、双龍車４０．６％、ルノーコリア３１．３％とそれぞれ前年比で増加した。
一方、内需は前年同期比２．４％減少となる１６８万４０００台だった。上半期には１１．３％減少したが、下半期からは半導体需給難が緩和され、前年同期比７．８％増加した。
販売上位モデルはいずれも国産車が占めた。 車種別で見ると１位は起亜のソレントで６万８９０２台が販売された。２位に現代のグレンザー（６万７０３０台）、３位に起亜のカーニバル（５万９０５８台）、４位に現代のアバンテ（５万８７４３台）、５位に起亜のスポーテージ（５万５３９４台）が並んだ。
一方、日本の２０２２年の自動車輸出額はまだ統計が出ていないが、２０２１年は１４．７兆円（前年比２１．５％増）だった。生産台数（４輪）は７８４万７千台（前年比２．７％減）だった。輸出額・生産台数ともに韓国（２０２２年）の約２倍の規模となっている。（※日本自動車工業会発表参照）
（参考記事：米国の自動車寿命調査で日本車が圧倒的評価…最大４８万ｋｍ 韓国車は？）
（参考記事：欧州市場で韓国現代自動車グループが４位に トヨタ系やＢＭＷグループ上回る）
（参考記事：韓国「スポテージ」が日産「アリア」を抑え受賞…英自動車賞ＳＵＶ部門で）
（参考記事：全世界で最も検索された自動車ブランドは？…韓国起亜が５位 トヨタは３年連続１位）
（参考記事：米国の自律走行調査で韓国現代車が最下位に…「不安になるほど隣の車に近づく」 トヨタは？）
（参考記事：韓国現代自動車、フェラーリのデザイナーを引き抜き…Ｆ１２ベルリネッタなど手掛けた実力者）
