２０２０年に世界カーオブザイヤーを受賞した起亜自動車のテルライド（ＴＥＬＬＵＩＤＥ）だが、米国でリコールおよび調査の対象となっている。
（参考記事：カナダ自動車賞で韓国車２台が栄冠 レクサスＲＸなど制す）
米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は先月２９日、起亜自動車のＳＵＶテルライド（２０２３年型）について３万２，０００台リコールされると明らかにした。
リコール理由は製造上の誤りで、２列シートのサイドエアバッグのワイヤーハーネスが損傷して衝突時に展開されず、負傷のリスクが高くなるおそれがあるというものだ。所有者は無償交換や修理を受けることになる。
ＮＨＴＳＡはまた、２０２０年型テルライドについて、ハイビームなどに対する苦情を受け、３日調査に着手したことを明らかにした。調査対象は８万７千台に及ぶ。
ＮＨＴＳＡ欠陥調査局（ＯＤＩ）は２０２０年型テルライドの所有者から、走行中に車両のハイビーム灯が正常に作動しないという苦情２３件を受け付けたとのこと。
ＯＤＩの当該発表キャプション
ＯＤＩに寄せられた苦情の中には、問題を解決するために最終的にヘッドライトユニットを交換する必要があったというものもあったという。米国の自動車メディア『Ｊａｌｏｐｎｉｋ』はこのこのついて「この問題が補助部品やソフトウェアに起因するものではないことを示しているのかもしれない」と伝えている。
テルライドのヘッドライトは、米国高速道路安全保険協会の評価でも「プア（Ｐｏｏｒ）」判定を受けていた。テルライドは該当評価で全体的に高評価を得ていたが、ヘッドライト部門では２０２０～２２年まで３年間連続で「Ｐｏｏｒ」判定を受けている。
ＮＨＴＳＡに寄せられた苦情例には、「走行中にハイビーム灯が警告なしに消え、計器盤にエラー表示もなかった」というものや、「ハイビーム灯に問題が生じた後、これを交換したが、まだ動作していない」など様々な苦情があった。
（参考記事：韓国の自動車リコール数が３４０万台で過去最高 リコール率は日本の２．６倍）
（参考記事：韓国現代自動車、米国でのリコール台数が海外系１位に…ホンダの１０倍超）
（参考記事：英トップギア、韓国起亜自動車を最優秀自動車メーカーに選出）
（参考記事：米消費者調査で韓国製ＥＶが信頼度１位に輝く 日産「リーフ」は３位）
（参考記事：米国市場で韓国車の顧客忠誠度がＴＯＰ６に 日本車は少し意外な結果）
（参考記事：米モータートレンド誌「業界影響力１位は現代自動車会長」「豊田章男社長は３０位」）
